Технологичный вариант с одним слоем шумоизоляции. Используем новинку от STP - это инновационный материал AEROCELL QP Genio и AEROCELL QP Intrigo совмещающий в себе виброизоляцию и шумоизоляцию, самый минимальный добавочный вес среди комплектов.
Предлагаем идеальный баланс между качеством, эффективностью и ценой - полностью устраняем скрип, снижаем вибрации и общий уровень шума. В работе используются собственные материалы серии Silent-Lab: Sigma Green, Sigma Red, Sigma Alpha, Sigma Acoustics, Sigma Block, а также премиальные решения от Comfort Mat: Felton, Fusion, UltraSoft Wave.
Материалы наносятся в 2–4 слоя в зависимости от элемента кузова, что обеспечивает надежную и долговечную шумоизоляцию.
Этот вариант идеален для тех, кто стремится максимально снизить уровень шума и вибраций, а также избавиться от скрипов и сверчков. Мы используем собственные материалы серии Silent-Lab: Sigma Red, Sigma Green, Sigma Alpha, Sigma Ultra, Sigma Acoustics, а также премиальные решения от Comfort Mat: UltraSoft Expert Wave, Felton, SoundTrap, Fusion, Vision, Tsunami.
Материалы наносятся в 2–4 слоя в зависимости от зоны кузова, что гарантирует максимальную эффективность шумоизоляции.
Комплект «Абсолют» включает решения комплекта «Эксперт» плюс расширенную обработку труднодоступных зон. Для шумоизоляции перегородки двигательного отсека демонтируют отопитель и элементы кондиционера — это позволяет полноценно обработать моторный щит со стороны салона.
В скрытые полости кузова ставят акустические заглушки, пластиковые детали обрабатывают вибродемпфером, апгрейдят уплотнители дверей, обрабатывают колёсные арки и подкрылки, наносят полимерную защиту. В итоге салон становится герметичным и тихим — защищённым от шума двигателя, колёс и воздушного потока.
Рассрочка 0% на товары и услуги в «Лаборатория тишины»
Сделайте апгрейд без нагрузки на бюджет. Выбирайте подходящее дооснащение и устанавливайте его уже сегодня, распределив оплату на удобные части — без переплат!
Как это работает?
1. Вы вместе с менеджером подбираете оборудование или услуги для своего автомобиля.
2. Если удобно оплачивать покупку частями, сообщите об этом специалисту.
3. Менеджер предложит оформить рассрочку прямо во время оплаты.
4. Достаточно приложить дебетовую карту СберБанка к платежному терминалу.
5. Решение банка обычно принимается в течение одной-двух минут.
6. После одобрения можно сразу приступать к установке оборудования.
Никаких предварительных заявок, посещения банка или оформления документов заранее не требуется.
Основные условия:
■ Рассрочка 0% без переплаты.
■ Максимальная сумма покупки — до 500 000 рублей.
■ Срок рассрочки — до 12 месяцев (в зависимости от выбранного товара или услуги).
■ Возможность оформления определяется банком после рассмотрения заявки.
■ Программа доступна в установочных центрах «Лаборатория тишины» Москвы и Московской области.
Часто задаваемые вопросы (FAQ):
■ Нужно ли оформлять рассрочку заранее?
Нет. Все оформление происходит непосредственно в установочном центре во время оплаты.
■ Можно оформить только часть стоимости?
Да. При необходимости можно оформить в рассрочку как всю стоимость покупки, так и часть суммы.
■ Сколько времени занимает оформление?
Как правило, решение банка принимается в течение нескольких минут.
■ Какая максимальная сумма?
До 500 000 рублей.
■ На какой срок можно оформить?
До 12 месяцев. Конкретный срок зависит от выбранного товара или услуги.
■ Какие документы нужны?
Для оформления потребуется дебетовая карта СберБанка. Дополнительные требования определяются банком.
■ Можно ли совместить рассрочку со скидками?
Нет. Рассрочка 0% не суммируется с другими акциями, скидками, промокодами и специальными предложениями сети «Лаборатория тишины».
Остались дополнительные вопросы?
Наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля и подробно расскажут об условиях оформления рассрочки.
Технологичный вариант с одним слоем шумоизоляции от STP - совмещающий в себе виброизоляцию и шумоизоляцию, самый минимальный добавочный вес среди комплектов.
Предлагаем идеальный баланс между качеством, эффективностью и ценой - устраняем скрипы, снижаем вибрации и общий уровень шума.
Этот вариант идеален для тех, кто стремится к максимально доступным решениям для снижения уровня шума и вибраций, а также избавиться от скрипов и сверчков.
Комплект «Абсолют» включает решения комплекта «Эксперт» плюс расширенную обработку труднодоступных зон.
Убираем «эффект барабана». Большая ровная плоскость— идеальный резонатор. На скорости ветер, капли дождя и внешний акустический фон заставляют металл вибрировать, превращая салон в замкнутую камеру. Заводская подготовка здесь минимальна, поэтому на неровностях кровля начинает «подыгрывать» дороге.
Мы начинаем с Silent Lab Sigma Green — лёгкого вибродемпфера, который в независимых испытаниях показал лучший коэффициент механических потерь в своём сегменте. Он меняет физические свойства металла, не давая ему входить в резонанс. Сверху укладываем Comfort Mat Felton — волокнистый поглотитель, который «ловит» остаточные волны и дополнительно работает как теплоизолятор.
Результат: кровля перестаёт транслировать внешний фон. В салоне исчезает эхо, речь становится разборчивее, а штатная аудиосистема работает без фоновой примеси.
Глушим низкочастотный гул. Это самая нагруженная зона. Вибрации от подвески, трансмиссии и дорожного полотна бьют именно сюда. Термонапылённый демпфер от завода нанесён фрагментарно, а тонкий ковёр с пенополиуретаном лишь создаёт иллюзию защиты. На больших площадях он физически не способен работать.
Первый слой — Silent Lab Sigma Red. Мастичная формула специально заточена под низкие частоты: она впитывает резонанс, не давая ему превратиться в тот самый раздражающий гул, который утомляет в долгих поездках. После обязательной прикатки ложится Silent Lab Sigma Block — многослойный барьер с акустической мембраной. Он не просто поглощает звук, а отражает его остатки обратно, не пуская в салон.
Результат: на скоростях 100–120 км/ч пропадает вибрационный фон. Остаётся лишь ровный шум шин, который мозг уже не воспринимает как помеху.
Разрываем акустический мост. Багажный отсек — крупная полость, которая усиливает шум от задних арок и подвески. Пятая дверь — массивная панель без заводского демпфирования. Вместе они создают акустический мост, по которому вибрации легко добираются до заднего ряда.
База из Sigma Red + Sigma Alpha. Второй слой адаптирован под корму: его мембрана блокирует проникновение шума в салон, а структура эффективно работает со средними частотами.
Результат: багажник перестаёт работать как резонатор. В задней части салона снижается общий фон, пятая дверь закрывается глухо, без металлических призвуков.
Создаём акустический контур. Внутренние полости дверей в WEY 80 штатно пусты. Это стандартная заводская экономия, но для больших металлических панелей она критична: дверь начинает «звенеть», звук динамиков уходит наружу, а ветровой шум легко проникает в салон.
Наружную стенку обрабатываем Sigma Red — гасим низкие вибрации от дороги и встречного потока. Внутреннюю — Sigma Green, который формирует герметичный акустический объём. Завершает связку Sigma Acoustics + Comfort Mat Soft Vawe 15. Первый содержит мембрану, запирающую звук колонок внутри автомобиля, второй поглощает средние/высокие частоты и убирает скрипы пластиковых карт.
Пятая дверь: Sigma Green + Comfort Mat Soft Vawe 15. Лёгкий демпфер гасит резонанс, не утяжеляя крышку, а финишный слой убирает дребезг обшивки и гасит остаточные волны.
Результат: двери перестают резонировать на кочках, штатная акустика звучит плотнее и направленнее, а шум ветра срезается ещё на этапе проникновения.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
Пластиковые элементы отделки салона используют все автопроизводители. В результате тряски и вибраций со временем некоторые крепления ослабевают. Это приводит к…
Китайский автопром уверенно завоевывает российский рынок — в 2024 году планируют продать в нашей стране более 1 млн. автомобилей. На…
